VOLOTACK

TACKにはアンテナのDOWNスイッチが装備されていません。
アクセサリONで自動的にアンテナが伸び，アクセサリまたはオーディオをOFFにしないとアンテナが降りない．．．って，なんか嫌。
購入以来，ずっとスイッチを付けたいと思っていました。

つい先日，某オークションで発見。　3,000円で落札しました。
たまに出品されますが，もっと高い値段がついていることもあるので，これくらいはやむなしです。

裏側（右写真）の2つの平型オス端子のうち，上が「＋」，中央が「−」です。

　

取付けにはボルボスキーさんの記事を参考にさせていただきました。
>>>　「２４０にアンテナＳＷ」

まずは配線を用意します。
複線コード（ダブル電線）を50〜60cmとり，片端には平型端子のメスとメスを各結線（⇒スイッチ側），もう片方にはギボシ端子のオスとメスを各結線（⇒分岐接続側）します。



車のコンソールパネルを外します。
コンソールは下写真の ○ の位置にネジがあります。
正面4点はトルクスT-25，左右はトルクスT-30とマイナスドライバーです。
なお，正面の下2点はシフトのカバーが邪魔になるので，写真のように先に外す必要があります。

　

次にグローブボックスを外します。
こちらはプラスドライバーだけでOK。

年式による違いはあるかも知れませんが，水色のコードのギボシが配線を分岐するポイントです。

　

テスト結線したところ。
通電チェックで問題なく作動しました。



あとはコンソールの適当な位置にスイッチを取り付け，配線すれば完成。
グローブボックスやコンソールパネルなどを元に戻して無事作業完了しました。

3年越しの願いが叶った！笑



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［今回の費用］
　・ 純正アンテナDOWNスイッチ（中古）　　3,000円

［現在の走行距離］　148,880km

冬頃から調子の良くないアンテナ。
マストの動きが渋くて，3段のマストが全部伸びなかったりします。
出たり出なかったりで，格納には問題がないので，モーターやケーブルのトラブルではなさそう。
どうも2段目が渋いのです。



マストのつなぎ目を見ると，ベトっとした汚れが溜まっています。



コイツが原因か！？．．．ということで，とりあえず分解掃除できないものかとユニットごと取り外してみることに。
ものの本によればセダンはアンテナマストだけ交換することもできるそうで， 『Trade-design Store』 でもマストだけ売っています。
（注： エステートはアッシー交換になるそうです。）

とりはずしたユニットがこちら↓
先端のナット（16mm）を緩めれば簡単に外れます。



「Made in Japan」でした。
こういう部品はやっぱり日本製が安心ですよね。

　

ところが，ユニット外したのは良いけどマストだけ分離するのは大変そうだったので，結局分解は諦めました。苦笑

アマゾンさんに相談したところすぐ見てもらえるとのことで，さっそく持ち込み。
ひとまずマストを動かしながらウエスで入念に掃除してみると，2段目の上部にこすれたような痕が。
社長によれば，2段目のマストが曲がって3段目の内部で干渉し，そこに汚れが付着することで渋くなっているのだろうとのこと。
一見すると曲がっているようには見えなくても，長年の間に微妙な歪みが生じて動きが悪くなるんだそうです。
根本解決にはアンテナマストの交換になるそうですが，今回はできるだけ歪みを修正して，摩擦軽減のために潤滑剤を吹き付けました。

その後は若干の引っかかりはあるものの，とりあえず出てくるようになったのでOK。
当面はこまめな掃除とルーセンで様子見です。
些細なことでしたが，それでも頼れる工場があるのは心強いですね。

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［現在の走行距離］　148,826km

前記事からの続報。

ついにFOTA（BMWザウバー，ブラウンGP，フェラーリ，マクラーレン・メルセデス，ルノー，トヨタ，レッドブル，トロ・ロッソ）が，F1から分離して新シリーズを立ち上げることを正式に発表。
現在のF1参戦チームのなかでも主要な8チームが離脱することになりそうです。

>> 『FOTAが新シリーズ立ち上げを発表！』

バジェットキャップ（開発予算制限）をめぐる問題に加え，以前から水面下でくすぶっていたFOMの収益金配当問題が表面化したかたちですね。
FOMの収益配当方法について，フェラーリのモンテゼモーロは以前からかなり不満を口にしていますし，ルノーのゴーンも「ショーを作っているのはわれわれであり，技術を持ち込み，エンジンを持ち込み，ドライバーを雇うのもわれわれだ。ショーを作るのがわれわれであるならば，F1の収益はわれわれに還元されるべきだ」などと批判していました。
内情は知りませんが，発言内容は「ごもっとも」な印象。

FIAの出方が今後の焦点でしょうが，FOMのエクレストンはすでにフェラーリとレッドブルに対して協定違反に基づく訴えを起こすことを明言していますから分裂は避けられないでしょうね。
それにFOMが新シリーズ開催に対する妨害を行うのは火を見るより明らかなので，FOTAが本当に新シリーズ実現にこぎつけられるかどうかも問題です。
とはいえ，FOTAの気骨を信じて応援したいところ。
面白くなりそうです。

ひとまず2010年のエントリーリストが発表になったものの，相変わらず泥沼の様相ですね。

フェラーリをはじめとする主要チームが「モズレーがバジェットキャップを強行するなら撤退する」と牽制すると，モズレーは「新規参戦チームでグリットは埋まる（フェラーリはいらない）」と応酬。
フェラーリにしてみれば「技術制限を受けたくなければ，来年から予算を4分の1にしろ」と言われてるわけだから，そりゃいくらなんでも無茶でしょう。
FOTAとしても予算削減自体は積極的に賛同してるんだし，モズレーはなにもそこまで強引にやらなくても良いんじゃないかと思います。
バジェットキャップ導入を急ぐあまりレギュレーションを二重基準にするって，スポーツとしてどうなの？って感じです。

各参戦チームがコンコルド協定の拘束を受けているとはいえ，FOTAに対するモズレー（＝FIA）のやり方はあまりに独裁的だし，エクレストン（＝FOM）もF1の中身どうこうより利益優先がみえみえで嫌な感じ。
口を出しすぎる金持ちじいさんと，そんなじいさんに頭のあがらない統括組織。
FOTAのメンバーはF1を離れて別の新しい組織を実現する方が良いのかもしれません。

最近は週末ともなると磯釣りに出掛けています。
魚が釣れれば文句なく楽しいですが，たとえ釣れずとも5月に海辺での日向ぼっこは最高。
それに東雲の空のえもいわれぬ色の変化を眺めつつドライブするのは，すごく贅沢な気分になります。
良い時期は短いので，いまは万難を排して楽しんでいます。笑

さて，5月の日本海岸はホッケのシーズンで，群れがいれば防波堤からのさびきで入れ食いします。
さびき仕掛けなら針のサイズさえ間違えなければ，ホッケのほかにもアブラコ（アイナメ）やチカ，ソイ（クロソイ），タナゴ（ウミタナゴ）などが釣れるので，よっぽど外さなければ”坊主”にはなりません。

先週土曜日は長男とふたりで小樽に出陣。
いつもは朝釣りですが，この日は夕方から。
16時頃に厩町岸壁という釣場に着いたのですが，びっくりするくらい大勢の人が竿を出していました。
でも不思議と釣れる人と釣れない人がいるんですよね。
磯釣りでは高い竿やリールは不要ですが，仕掛けは大事。
ただし大物狙いはNGです。笑

良い場所にスキマを見つけたので，ご近所さんに挨拶してスタート。
親切な玄人さんが隣だったので聞いてみると「朝はホッケ，午後からチカ」とのことでした。
情報から深度は浅めと判断して糸をたらしていると，ものの5分で自分の竿にチカがヒット。
大正解です。
するとその直後に長男の竿にガツンと当たりが！
あまりの引きに5歳児はビビり気味でしたが，上げてみるとなんと30cmのホッケがついていました。
ご近所さんもびっくりです。笑



その後もソイなどを交えながらチカが釣れつづけ，日没で終了するまで30匹程が釣れました。
3時間ちょっとの釣果としては上出来です。

それにしても，子供とふたりで竿を出すのもなかなか良いものだと思いました。
去年まではすぐ飽きてしまって釣りは無理でしたが，今年はじっと竿先を見つめています。
ホッケの当たりに味をしめたのか，釣りが面白くなったようです。
毎週「連れて行け」と言われそうで，今後が恐ろしい．．．。苦笑



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［現在の走行距離］　147,671km

週末は風がありましたが日差しに恵まれたので，土曜日は妻と定山渓〜朝里コースのドライブ，日曜日は長男と江別や長沼など遠回りをしながら千歳の道の駅にある「千歳サケのふるさと館」に行き，土日あわせて250kmほど走りました。
街中，峠道，田舎道，高速道路とさまざまなシチュエーションでドライブを楽しみました。

ところで，前週の土曜日にオイル交換をしていますが，ちょっと高級な「Kendall（ケンドール）」のハイマイレージ車専用オイル（10W-40）を入れています。
「タイヤ交換，オイル交換，吸気系清掃」

空気圧は「前：190kpa / 後：230kpa」（セダンの定員乗車時の指定値）でいつもと同じ設定。
ガソリンも普段どおりエネオスのレギュラーです。
オイルをリフレッシュした他は特別なことはしていませんが，今週末走っていてどうもパワーアップしたような感じがします。
オーバードライブに入ってからのトルクの太さと回転のスムーズさには明らかな違いがありました。
高速を走っていてちょっとびっくりしたほどです。
専門的なことは分からないのですが，これもオイルの効果でしょうか？
だとすれば，「Kendall」．．．かなりオススメです。

暖かくなった今週末。
土曜の朝一でタイヤ交換することにしました。

3シーズンを使用したスタッドレス（ブリヂストン / Revo1）ですが，まだまだいけそうですね。
正直「意外ともつなぁ」という感じです。

　

せっかくの良い天気なので，あわせてオイル交換もすることにします。
今回も「Kendall / High Mileage（10W-40）」を用意しました。
昨年末キャンペーンで安くなっていた時に買い置きしておいたものです。



前回交換したのが昨年6月7日で，ちょうど1万キロを走りました。
廃油は色こそ真っ黒でしたが，まだ使えそうな感じに見えました。
単価は高めでも長く使えるのでかえって割安ですし，交換作業の手間も減って一石二鳥です。
使用感としても劣化を感じないので良いオイルだと思いますよ。

フィルターとドレンパッキンも交換しました。
フィルターはまとめ買いしておいたBOSCH製品。
交換したてはさすがに軽い！
良い気分です。

ついでのついでに，吸気系もさっと清掃。
スロットルバルブとPCVバルブを分解洗浄しました。
どちらもあまり汚れていなかったので今回はIACバルブは放置です。

さて，4月に入りようやく春らしい気候になった札幌。
行き先を決めずにどこかに行きたい気分です。笑

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［今回の費用］
　・ Kendall Motor Oil High Mileage（10W-40） 1qt　@4　　　￥7,200

［現在の走行距離］　145,932km

先月18日に3周年を迎えていたわが家の240。
2週間近くも過ぎ月をまたいでから思い出しました。

残念ながら3月18日時点の走行距離が不明なので，今年は3月9日で締めます。

［走行履歴］
　'06. 3.18　・・・ 97,156km
　　　↓
　'07. 3.18　・・・ 114,093km （年間走行距離： 16,937km）
　　　↓
　'08. 3.18　・・・ 130,929km （年間走行距離： 16,836km）
　　　↓
　'09. 3. 9　・・・ 145,347km （年間走行距離： 14,418km）

［通算走行距離］　48,191km

前年より2,200kmほど少なくなっていますが，これは長距離使用が減ったのが影響したものと思われます。
本当はもっと走らせたいんですけどね。

さて，札幌もようやく暖かくなってきたので，天気の良い週末を狙って春の定期メンテを実施したいと思います。

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［現在の走行距離］　145,885km

日本チームがポディウム独占してたってこと？
嗚呼，HONDAよ何故！？

週末の8日（日），久しぶりのツーリングに出掛けました。
今回は写真家のYさんと2台でのクルージングです。
前日は荒模様の天気で少々心配しましたが，当日はうって変わっての雲ひとつない快晴。
おだやかな小春日和になりました。

天気が良かったこともあり朝一で気合を入れて洗車。
空が移るほどピカピカです．．．が，この1時間後には塩カリ泥水まみれになります。涙



午前10時に市内某所に集合し，出発。
今回はYさんにルート設定していただいので，僕はまだルートも目的地すら知りません。
ワクワクです。



Yさん先導で，ひとまず札幌新道（国道274号線）を北広島方面へ向かいます。
平日は混雑する新道も，日曜日の午前中はガラガラです。
市内でも気分良く走れますね。



大谷地ICのところから新道を流通センター方面へ逸れ，札幌南IC付近で再び国道274号線に合流して，あとはひたすら長沼町方面へ真っ直ぐ走ります。
「マオイの丘公園」という道の駅で小休止をはさんでから，今度は農道のようなやや細めの道をクネクネと．．．。　このあたりでどこを走っているのかさっぱり分からなくなりました。笑



それにしても，このひたすらにクリアな蒼穹。
どこを走っているかなんてどうでもよくなります。
助手席にいた愚息もあまりの心地よさにすやすや。



ちょっとしたワインディングを抜け，畑のど真ん中を走り，丘を越えて，小さな橋をいくつか渡り，その度にYさん号の後ろ姿のスナップを撮っていたのですが．．．，さすがはド素人。　見事にピンボケという結果に終わりました。苦笑

その後はどう走ったのか，気が付くと夕張市内へ入っていました。
せっかく夕張まで来たならと，市街地まで足を伸ばすことにしました。



財政再建中の夕張市ですが，やはり炭鉱で栄えた時代やその後の観光地として賑わいを見せていた時期のような活気は感じられません。
それでも「ゆうばり国際ファンタスティック映画祭」のような高度に文化的なイベントを一般市民が中心となって運営していたり，街中に手書きの映画看板を掲げて「映画の街」をアピールしている様子は共感できます。
街全体にオリジナリティがあって，走っていても「なんだかいいな〜」と思いました。

　

さて，夕張市街に着いたときにはすでに午後1時30分。
夕張で昼食といえば，カレーそばの店「藤の家」でしょう。
なぜ有名なのかは知りませんが，夕張といえば必ず出てくるお店です。

「お買い物駐車場」という無料駐車場に車を停めたら，歩いて2分。
結構急な坂を少し上ったところにあります。



黄色の看板が目印です。
「生蕎麦　藤の家」　北海道夕張市本町2-38



注文は，もちろん「カレーそば」（680円）。
結構ボリュームあります。笑



「藤の家」のある坂をさらに上っていくと大きな鳥居があります。
「石切夕張神社」というお社だったと思いますが，冬場は参道が雪に埋もれていて上っていけません。
上まで行けたら市街が一望できて気持ち良さそうです。



さて，お腹も膨れたところで札幌に向かうことにしました。
帰路は夕張トンネルを抜けて道道3号線を真っ直ぐなので，僕が前を走りました。



由仁町で寄ろうと思った喫茶店が残念ながら準備中。
仕方なく，そのまま札幌に戻ってきました。

着いたのは午後4時。
この日の走行距離は179.5kmでした。
かなりゆっくりめのツーリングでしたが，3月の陽気を十分に楽しめました。

> Yさん
またよろしくお願いします！

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［現在の走行距離］　145,347km